Gamleordføreren synes tunneldebatten har tatt helt av

Det var Ulrik Vee som fikk den gledelige beskjeden 13. desember 1996, da Stortinget vedtok å bygge Oslofjordtunnelen. Vee var den gang ordfører for Ap, og husker tilbake på en periode da en hel halvøy var forventningsfulle og positive til det som skulle komme.

– Det jeg synes er morsomt når jeg ser dette i ettertid, var den gleden det var når vi fikk tunnelen. Det var ikke måte på, for dette var noe som var jobbet med i 30 år. Alle var positive, sier Vee.

Halvveis ut i utgravingen traff man på en gedigen morene. Løsningen ble å fryse grunnen, noe som kostet masse penger.

– Vi som var amatører fryktet at hele prosjektet skulle gå i bøtta når de traff på denne morenen, for det var det kritisk en stund, sier Vee.

Følg Røyken og Hurums Avis på Facebook.

Ble advart

Ifølge Vee ble de advart om å ha for stor tiltro til at trafikken ville bli stor gjennom tunnelen. Selv trodde den tidligere ordføreren at tunnelen ville bli populær.

– Vi satset på trafikk opp mot 4 000 biler, men ble advart fra selskapet som bygde tunnelen at det ville ta tid å komme opp i denne trafikkmengden. Det er lett å være etterpåklok, men de som satt med prosjekteringen burde nok ha sett at trafikken ville bli større enn den de kalkulerte inn., forteller Vee som legger til at man på den tiden ikke var noen pådriver for fire felt gjennom tunnelen.

– Helt på jordet

Erfaringen han fikk med utbygger står i sterk kontrast til hvordan han opplever Statens vegvesen i dag. Han reagerer spesielt på forslaget om å utvide Oslofjordtunnelen med ett nytt løp, og samtidig utvide RV23 med fire felt på Frogn-siden.

– Den som har kommet med forslaget er ikke bare på jordet, men på feil jorde i tillegg. Det å ikke inkludere utbygging av Dagslet-Linnes vitner om at det er en mangel på helhetlig tenkning i systemet, sier han.

Etterpåklok

Han vedgår at de burde ha presset hardere på for å få bygd ut strekningen i Lier når Oslofjordtunnelen ble vedtatt bygget. Men frykten for at prosjektet skulle bli stoppet var for stor.

Det var en massiv motstand i Drøbak

– Det er klart at Måna og Linnes burde ha vært tatt med fra starten av, men vi fryktet at det ville bli for dyrt slik at prosjektet ikke hadde blitt noe av, sier Vee.

Han har registrert at mange ønsker en bro i stedet for tunnel. Dette mener han er urealistisk å få igjennom.

– Det var en massiv motstand i Drøbak, og jeg tror ikke den har blitt mindre med årene. Den eneste muligheten er om man legger broen fra Hvitsten og over til Storsand eller Filtvet-området. Da vil den berøre færrest mulig mennesker, sier Vee.

Han mener det har blitt mye ønsketenkning i det siste,

– Debatten som har oppstått synes har tatt litt av. Det er mange som kommer med ønsketenkninger, bortsett fra dette med Dagslett og Linnes, sier Vee.