Ingen luft eller dør: De planlagte rømningsrommene i Oslofjordtunnelen har verken tilførsel av frisk luft eller egen rømningsvei. Politikerne i Røyken og Hurum vil ikke ha et ekstra tunnelløp. De ber Statens vegvesen tenke mer helhetlig og starte planleggingen av bro.
Veivesenet vil bygge redningsrom uten tilgang til oksygen
Statens vegvesen bryter sikkerhetsforskriften dersom de ikke tar hensyn til en ekstra dør og ut i det fri i de 26 planlagte tilfluktsrommene i Oslofjord-tunnelen.
SKEPTISK: Kristen Opstad har jobbet med tunnelsikkerhet i en rekke år, og er skeptisk til Statens vegvesens planer om å bygge evakueringsrom.
For å få åpnet Oslofjordtunnelen for tungtransport måtte Statens vegvesen sikre tunnelen for bilistene.
Det har veivesenet tenkt å løse ved å bygge 26 evakueringsrom langs tunnelen.
Rommene skal sikres med to dører inn mot tunnelen som er brann og rustsikre. De vil bli utstyrt med telefon, kamera og benker. Evakueringsrommene skal ha overtrykk slik at røyk ikke kommer inn i rommene. Men lufttilførsel har ikke veivesenet tenkt på.
Tunnel eller bro - hva mener du?
Store rom
Rommene er store nok for ca. 10 mennesker.
– De er såpass store at det vil være luft der helt til de kan reddes ut av brannmannskapene. Vi regner med at det vil ta én til to timer, sier avdelingsdirektør Nils- Erik Bogsrud i Statens vegvesen avdeling Akershus.
Det har vi ikke tenkt på
– Men vil det være tilførsel av frisk luft til rommene?
– Det vil det ikke være, sier han.
– Men gjeldende forskrift sier at slike rom skal ha separat utgang til det fri, som tilsier en tilførsel av frisk luft.
– Det har vi ikke tenkt på, innrømmer Bogsrud.
– Vi er ikke helt sikre på om dette er godt nok, sier han.
Følg Røyken og Hurums Avis på Facebook.
– Må ha luft
– Får de ikke frisk luft så er det opplagt begrenset hvor lenge man overlever, sier sikkerhetsspesialist Kristen Opstad.
Han har blant annet jobbet i over 20 år med brann og sikkerhet i tunneler, i SINTEF. Opstad regnes som en av landets fremste eksperter på dette feltet.
Uten lufttilgang vil evakueringsrommet ha begrenset virketid
– Rommet vil ha svært begrenset nytte når det ikke tilføres frisk luft. I en kritisk brannsituasjon, vil det være naturlig at det kommer inn røyk når bilistene går inn i rommet, sier Opstad.
– Det er alfa og omega at de ser på dette med luft. Uten lufttilgang vil evakueringsrommet ha begrenset virketid og kan bli en felle, sier Opstad.
– Dette må vi se nærmere på sier Bogsrud.
Les også: Åpner for tungtransport.
Evakueringsdør
Det er heller ikke planlagt noen evakueringsdør fra rommene, slik at bilistene kan komme seg ut på egen hånd.
Ifølge tunnelsikkerhetsforskriften skal slike rom ha en evakueringsdør fra evakueringsrommet og ut i friluft.
– Det gjelder ikke denne tunnelen. Den ble bygget før forskriften trådte i kraft, sier Bogsrud.
Opstad er ikke enig i denne lovtolkningen.
– Ved oppgradering av tunneler, gjelder Tunnelsikkerhetsforskriften. Kravet om dør får en tilbakevirkende kraft så lenge det er snakk om utbedring av tunnelen. Da gjelder forskriften som er et minimums sikkerhetskrav, fastslår Opstad.
– Lager de en løsning som bryter med forskriften, så må de i det minste være sikker på løsninger virker igjennom hele brannforløpet, men jeg er skeptisk til om det er tilfelle i denne saken, sier Opstad.
– Vi baserer aldri sikkerheten på at brannvesenet skal være den eneste muligheten for komme seg ut av tunnelen. Det er et grunnleggende prinsipp at trafikanter skal kunne evakuere på egen hånd, slår Opstad fast
Press
Næringslivet har beregnet å tape opptil 200 millioner kroner i året med en stengt tunnel. Og Bogsrud innrømmer at veivesenet er presset fra flere kanter.
– Både næringslivet og brannvesenet er sterke pådrivere for å få til en løsning, sier Bogsrud.
Les mer om Oslofjordtunnelen i dagens papirutgave av Røyken og Hurums Avis.
